| TRAMO: EMP. R. N. Nº 119(SOLARI) – EMP. R.P.N°23 (PERUGORRIA) |
| SECCIÓN: R.N.N°119 (PRG. 0,00) – PRG. 8.000,00 |
Objetivo:
La presente Obra, surge como consecuencia de la necesidad de adecuar el tramo faltante del proyecto, elaborado por la repartición en el año 2004 y modificado en el año 2015, a las nuevas condiciones de tránsito y deterioro en el tramo comprendido entre la intersección de las Rutas Nacional N°119 y Provincial N°24 en sus primeros ocho kilómetros empalmando y adecuándose con el otro tramo, actualmente en ejecución (Pr. 8.000,00 – empalme R.P.N°23).
La calzada actual, al inicio de 2016 presenta un alto grado de fisuración, típica del envejecimiento de las capas asfálticas y la rigidez de las bases calcáreas. Se observan zonas donde las capas asfálticas han colapsado, constituyendo baches profundos, hoy relleno con suelo. Las fisuras predominantes son del tipo malla, denominadas “piel de cocodrilo”, generalmente abiertas, de más de 3mm de ancho.
De acuerdo a los modelos de deterioros aceptados internacionalmente el estado del camino actual se encuentra en la zona de “deterioro acelerado y quiebre”, definiendo un estado del camino “malo”, en el cual la estructura tiene aún posibilidades de recuperación.
La longitud total de la obra proyectada es de ocho (8) kilómetros.
El ancho de calzada proyectada es de 7,00m.
Descripción:
El inicio de obra fue el día 18 de septiembre de 2017, con respecto a la última actualización del pliego transcurrió un total 21 meses, ocurriendo además entre los meses de enero y julio del año 2017 lluvias e inundaciones de recurrencias elevadas, lo que llevo a un mayor deterioro de la ruta de referencia. Esto llevo a la repartición a plantear una modificación de obra debida a que el proyecto original quedo desactualizado ante el gran deterioro que se presentaba al inicio de la obra.
La nueva propuesta plantea, el frezado de la carpeta existente, y la construcción hacia arriba de los paquetes que se mencionan a continuación, logrando con esta modificación mayor cota de rasante, mayor paquete estructural, lo que hace a la durabilidad y a la seguridad del tramo en cuestión.
Obras a ejecutadas:
- Limpieza zona de camino.
- Terraplén para completamiento de banquinas y taludes.
- Bacheo profundo con suelo calcáreo.
- Suelo calcáreo e=0,20m – ancho 7,40m
- Base de estabilizado granular. e=0,15m – ancho 7,30m
- Riego de imprimación.
- Riego de liga.
- Base de concreto asfáltico c/CA 50/60 – esp.=0,05m; a=7,20m
- Carpeta de concreto asfáltico c/CA 50/60: esp= 0,05m; a=7,00m
- Señalización horizontal.
- Señalización vertical.
- Movilización de obra
- Mitigación de impacto ambiental
Plazo de la obra:
Fue de quince (15) mesescorridos contados desde la firma del Acta de Inicio de Replanteo de obras.
Plazo de garantía:
El plazo de garantía para la ejecución de los trabajos, será de TRES (3) MESEScorridos, estando durante el mismo la conservación de las obras a cargo exclusivo del Contratista.
Presupuesto actualizado:
Pesos ciento quince millones doscientos noventa y dos mil seiscientos cincuenta y uno con 79/100 ($ 115.292.651,79)
DETALLES TÉCNICOS
Reconstrucción y repavimentación de la Ruta Provincial Nº 71
La presente documentación se refiere al Proyecto para la Reconstrucción y Repavimentación de la Ruta Provincial Nº 71, Tramo: R. N. Nº 14 – Colonia Liebig – Sección: Pr. 0,00 (R. N. Nº 14) – Pr. 12.234,57 (Aº Chimiray – Límite con Misiones).
La Ruta Provincial Nº71, es una via de gran importancia en la zona Nordeste de la Provincia, ya que oficia de único acceso pavimentado a la Localidad de Colonia Liebig, desde la Ruta Nacional Nº 14.-
Asimismo, vincula a nuestra Provincia con la Localidad de Apóstoles en la Provincia de Misiones, al cruzar el límite con dicha provincia, materializado por el Aº Chimiray. Continúa en Misiones como Ruta Provincial Nº 10.
La principal característica de la economía regional, es la yerbatera, y con gran importancia de la parte forestal, con la instalación de numerosos aserraderos, que trabajan la madera de la gran producción zonal.
Por este destacado movimiento económico, se genera un tránsito que actualmente supera los 1.100 vehículos/día, lo cual pone de manifiesto la importancia de la vía.
Descripción de la obra:
De acuerdo al estado superficial de la calzada, y los valores obtenidos de los diversos estudios realizados, que acusan diferencias entre dos zonas homogéneas, el presente Proyecto para la presente obra, define dos tipos de intervenciones:
Ø De Prog. 0,00 a Prog. 11.200,00: Reconstrucción y repavimentación
Ø De Prog. 11.200 a Prog. 12.234,57: Refuerzo con concreto asfáltico
De Pr. 0,00 a Pr. 11.200,00: Reconstrucción
Las capas de concreto asfáltico (base/carpeta de rodamiento), se rigieron por las Especificaciones Técnicas previstas.
Las banquinas se completaron con el suelo, de acuerdo al perfil tipo adoptado, en un ancho de 3,00m a ambos lados de la calzada, incorporando el suelo apto necesario, y suelo pasto en los últimos 10cm, de forma tal de enrasar la nueva cota de los bordes de calzada.
De Pr. 11.200,00 a Pr. 12.234,57: Bacheo y refuerzo con concreto asfáltico
Se propone realizar un bacheo previo superficial y/o profundo y sellado de grietas y fisuras, y luego un refuerzo con concreto asfáltico en un espesor de 7cm.
Se demolerán y reconstruirán los badenes de hormigón deteriorados.
Tareas ejecutadas:
Las principales obras a ejecutar son las siguientes:
a) Limpieza de terreno en zona de camino.
b) Subase granular por trituración de capas existentes, con adición del 3% de cemento (e=17cm).
c) Base de estabilizado granular (e=15cm).
d) Base y Carpeta de concreto asfáltico (e=5cm y 4cm respectivamente).
e) Limpieza y desembanque y reposición de cabezales y caños de hormigón en alcantarillas.-
f) Terraplenes para completamiento de banquinas y taludes.
g) Bacheo superficial y profundo, y sellado de grietas en zona urbana
h) Refuerzo de concreto asfáltico en zona urbana (e=7cm).
i) Demolición y reconstrucción de badenes de hormigón.
j) Señalamiento vertical y horizontal.
Presupuesto actualizado
La obra en sí consta de un presupuesto de un presupuesto actualizado de $ 212.044.439,27
